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　　三條地鐵新線本周六開通

　　包括S1線、燕房線和西郊線；公交集團調整、優(yōu)化5條公交線路，接駁軌道交通新開線路

12月15日，燕房線列車試運行。 新京報記者 王貴彬 攝

　　12月27日上午，北京市交通委主任周正宇做客北京交通廣播一路暢通節(jié)目時透露，本月30日，北京又將有3條地鐵新線開通試運營。3條地鐵新線分別為北京首條磁懸浮地鐵S1線、國內(nèi)首條全自動運行地鐵燕房線和現(xiàn)代有軌電車西郊線。3條新線開通后，北京市地鐵運營線路將達22條，運營里程由574公里增至608.2公里。此外，為配合新開軌道交通線路，公交集團調整、優(yōu)化5條線路進行接駁。

　　S1線

　　2019年可在蘋果園站換乘1號線

　　S1線是北京首條中低速磁懸浮線路，最高運行時速為100公里，列車采用6輛編組，總長89.6米，定員950人，通車后會有10組列車用于日常運營。

　　S1線西起石廠站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設8座車站。年底將開通石廠站至金安橋站區(qū)段，可進一步加強北京西部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。按照計劃，2019年底，S1線可和1號線蘋果園站換乘。目前，市民可通過公交車在古城站接駁S1線。除了1號線，S1線還將在明年年底和6號線西延實現(xiàn)接駁換乘。

　　燕房線

　　“無人駕駛”仍需有人監(jiān)控

　　燕房線最高運行時速可達80公里，共4輛編組，定員960人。該線全長16.6公里，共設9座車站，在閻村東站與房山線換乘，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行。記者試乘燕房線發(fā)現(xiàn)，從燕山站到閻村東站全程只需23分鐘左右，從燕山站到市中心算上換乘時間也僅需1小時。

　　作為國內(nèi)首條自主化全自動運行地鐵，燕房線試運營初期，將采取第三等級的駕駛模式，即有人監(jiān)督的無人駕駛。車輛自動運行，可自動完成休眠、喚醒、開關車門、折返等程序。駕駛室內(nèi)的司機主要負責監(jiān)督和瞭望，一旦車上有應急情況發(fā)生，司機可進行緊急處理。

　　2016年4月，國家發(fā)改委批準燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3號、12號、17號、19號、新機場線等新一輪北京軌道交通線路建設中推廣應用。

　　西郊線

　　首條現(xiàn)代有軌電車串聯(lián)“三山五園”

　　1966年北京有軌電車正式退出城市公共交通網(wǎng)絡，51年后北京首條現(xiàn)代有軌電車線路歸來，環(huán)保、低噪、高效、便捷。據(jù)了解，西郊線全長約9公里，設車站6座，與已運營的地鐵10號線巴溝站換乘。西郊線現(xiàn)代有軌電車列車長32.35米，由5個模塊鉸接組成，內(nèi)含58個座位，定員280人。

　　西郊線起于蒼翠連綿的香山，向東延伸8.8公里連接中心城區(qū)的地鐵巴溝站，串聯(lián)起昆玉河、南水北調紀念園、頤和園、北塢公園、玉泉郊野公園、萬安采摘園、北京市植物園等諸多風景名勝區(qū)。作為地上線路，西郊線乘客可賞盡沿途美景。本周六開通試運營后，西郊線將與已運營的地鐵10號線巴溝站實現(xiàn)換乘，成為市民西郊休閑觀光出行的交通新干線。

　　據(jù)運營方北京公交集團介紹，西郊線售票模式為站臺售檢票，與快速公交類似，能夠節(jié)約乘客登乘時間。市民可通過市政公交一卡通、手機APP應用、手機NFC支付等方式購票乘車，還可在自助售票機上購買紙質二維碼票。

　　相關新聞

　　周六5條公交線新開調整

　　12月27日，北京公交集團透露，為接駁新開通的地鐵線路，方便市民出行，12月30日首車起，將調整5條公交線路。

　　為配合地鐵燕房線開通，新開F80路。首末站：燕山體育館－燕山體育館。

　　為配合軌道交通S1線開通，新開、調整3條門頭溝區(qū)域公交線路：1、調整964路并更改路號為M1路(東山－紫金路南口)。2、新開M25路(門頭溝圈門－橋戶營)。3、新開M26路(小園公交場站－潭柘新區(qū))。

　　為配合現(xiàn)代有軌電車西郊線開通試運營，增加旱河路公交線網(wǎng)覆蓋，接駁西郊線萬安站，調整630路線路走向。調整后首末站：香泉環(huán)島－大運村公交場站。

　　市民可通過北京公交集團官方網(wǎng)站、微博、微信及96166客服熱線獲取更多線路詳情。(記者裴劍飛)

【糾錯】

責任編輯： 王萌萌